Η Ferrari δεν κατασκευάζει αυτοκίνητα. Δημιουργεί εικόνες, συναισθήματα και νέες αισθήσεις , τις οποίες πιθανόν να μην γνώριζες ότι διαθέτεις.
Ο ήχος ενός ατμοσφαιρικού V12 κινητήρα στις 9.000 στροφές/λεπτό, η μυρωδιά της βενζίνης μετά από ένα γρήγορο πέρασμα, η χαρακτηριστική εμφάνιση των μοντέλων από το Μαρανέλο, αποτελούν στοιχεία που έχουν στιγματίσει και καθορίσει γενιές και γενιές από λάτρεις της αυτοκίνησης.
Η Luce εφοδιάζεται με εξελιγμένο σύστημα τεχνητού ήχου και δονήσεων, ώστε να μεταφέρει στον οδηγό μία εμπειρία οδήγησης που παραπέμπει σε κανονική Ferrari και όχι σε ηλεκτρική.
Και φτάνουμε στο παρόν, με την ιταλική εταιρεία που έχτισε τον μύθο της πάνω στους κινητήρες εσωτερικής καύσης, να εισέρχεται και αυτή στη νέα εποχή της ηλεκτροκίνησης.
Η πρώτη αμιγώς ηλεκτρική Ferrari είναι γεγονός και ονομάζεται Luce. Μία ονομασία που στα ιταλικά σημαίνει «φως», αλλά για πολλούς φίλους της αυτοκίνησης μοιάζει περισσότερο με… ηλεκτροσόκ.
Η νέα Luce δεν είναι απλώς ένα ακόμη ηλεκτρικό μοντέλο υψηλών επιδόσεων. Είναι ίσως το σημαντικότερο τεχνολογικό και πολιτισμικό στοίχημα στην ιστορία της Ferrari. Και φυσικά, όπως ήταν αναμενόμενο, έχει ήδη διχάσει το κοινό.
Αυτό που προκαλεί τη μεγαλύτερη έκπληξη δεν είναι μόνο η ηλεκτρική της υπόσταση, αλλά και ο χαρακτήρας της. Η Luce δεν ακολουθεί τη λογική ενός κλασικού supercar δύο θυρών. Αντίθετα, πρόκειται για ένα τετραθέσιο grand tourer με πέντε πόρτες, μεγαλύτερες διαστάσεις και σχεδίαση που θυμίζει περισσότερο τεχνολογικό concept βγαλμένο από video game, παρά μία παραδοσιακή Ferrari.
Η ιταλική μάρκα φαίνεται ότι εκμεταλλεύτηκε πλήρως τα πλεονεκτήματα της ηλεκτροκίνησης. Χωρίς τον περιορισμό ενός μεγάλου θερμικού κινητήρα και ενός ογκοδέστατου κιβωτίου ταχυτήτων, οι σχεδιαστές της Ferrari κατάφεραν να δημιουργήσουν ένα αυτοκίνητο με μεγαλύτερους εσωτερικούς χώρους, επίπεδο πάτωμα και συμμετρικές αναλογίες. Για κάποιους, αυτό είναι το μέλλον, για άλλους όμως, αυτό είναι σχεδόν… ιεροσυλία.
Η σχεδίαση της Luce φέρει έντονα την υπογραφή του Jony Ive και της ομάδας LoveFrom, σε μια συνεργασία που αποτυπώνει ξεκάθαρα την πρόθεση της Ferrari να πλησιάσει περισσότερο τον κόσμο της τεχνολογίας και της premium σχεδιαστικής φιλοσοφίας.
Οι καθαρές επιφάνειες, η μινιμαλιστική αισθητική και η έμφαση στην εμπειρία χρήσης, παραπέμπουν περισσότερο σε ένα mainstream προϊόν υψηλής τεχνολογίας, παρά σε μία «παραδοσιακή» εξωτική κατασκευή, από αυτές που λάτρεψαν οι φίλοι της ιταλικής μάρκας.
Ωστόσο, σε μηχανολογικό επίπεδο η Ferrari φρόντισε να διατηρήσει την παράδοση των ακραίων επιδόσεων. Η Luce χρησιμοποιεί τέσσερις ηλεκτροκινητήρες (έναν σε κάθε τροχό) με συνδυαστική ισχύ που αγγίζει τους 1.050 ίππους. Οι επιδόσεις παραμένουν σοκαριστικές ακόμη και για τα δεδομένα της κατηγορίας: 0-100 χλμ./ώρα σε περίπου 2,5 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα άνω των 310 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία των 122 kWh υπόσχεται αυτονομία που ξεπερνά τα 530 χιλιόμετρα, ενώ η αρχιτεκτονική 800V επιτρέπει φόρτιση υψηλής ισχύος έως 350 kW. Με απλά λόγια, η Ferrari δεν μπήκε απλώς στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, αλλά επιθυμεί να την τερματίσει πριν καν τη βιώσουμε.
Είναι γεγονός ότι, ουδείς αμφέβαλλε για τις επιδόσεις ενός μοντέλου που φέρει το σήμα του Cavallino Rampante, ακόμη κι αν είναι ηλεκτρικό, ωστόσο το ερώτημα παραμένει: μπορεί μια ηλεκτρική Ferrari να προσφέρει τις συγκινήσεις που έκαναν αγαπητή τη μάρκα στους απανταχού petrolheads;
Η Ferrari φαίνεται πώς είχε προβλέψει ότι θα τεθεί ένα τέτοιο ζήτημα και φρόντισε να επενδύσει τόσο στην αισθητική, όσο και στο συναίσθημα. Έτσι, η Luce εφοδιάζεται με εξελιγμένο σύστημα τεχνητού ήχου και δονήσεων, ώστε να μεταφέρει στον οδηγό μία εμπειρία οδήγησης που παραπέμπει σε κανονική Ferrari και όχι σε ηλεκτρική.
Παρά τις φιλότιμες προσπάθειες της ιταλικής φίρμας, οι φίλοι της Ferrari δεν υποδέχτηκαν με ενθουσιασμό το νέο μοντέλο. Για την ακρίβεια, οι αντιδράσεις στα social media είναι έντονες, με αρκετούς να χαρακτηρίζουν τη Luce ως «αντι-Ferrari», ενώ ακόμη και εμβληματικά πρόσωπα που συνδέθηκαν με την εταιρεία, εξέφρασαν αμφιβολίες για το αν το ηλεκτρικό μοντέλο δικαιούται να φέρει το λογότυπο της ιταλικής μάρκας.
Στην αντίπερα όχθη, υπάρχουν και αρκετοί που ισχυρίζονται ότι αυτή ακριβώς είναι η χρησιμότητα της Luce. Δεν δημιουργήθηκε για να αντικαταστήσει τα θρυλικά μοντέλα με τους V8 και V12 κινητήρες, αλλά για να «οδηγήσει» τη μάρκα σε έναν νέο δρόμο, με προορισμό το μέλλον, στο οποίο η ηλεκτροκίνηση δεν αντιμετωπίζεται ως αναγκαίο κακό, αλλά ως μια νέα μορφή εξέλιξης, επενδύσεων και πολυτέλειας.
Και εκεί ακριβώς κρύβεται η μεγαλύτερη πρόκληση για την ιταλική εταιρεία. Προφανώς, όχι για να αλλάξει άποψη σε όσους αγάπησαν τις αυθεντικές Ferrari, αλλά για να δημιουργήσει μία νέα γενιά φίλων της μάρκας, η οποία μεγάλωσε με smartphones και ηλεκτρικά αυτοκίνητα με τεράστιες οθόνες, άρα μπορεί πιο εύκολα να αποδεχτεί την ηλεκτρική Luce.
Υπό αυτή την έννοια, η Luce δεν είναι απλά η πρώτη ηλεκτρική Ferrari. Το λανσάρισμά της αποτελεί μία ιστορική στιγμή που πιθανόν να δημιουργήσει και τους πρώτους… electroheads. Και το να γράφεις ιστορία, ακόμη και ηλεκτρική, είναι ότι πιο… Ferrari μπορεί να συμβεί στην αυτοκίνηση. Έστω κι αν κοστίζει 550.000 ευρώ.
