Όπως κάθε νέα τεχνολογία, η ηλεκτροκίνηση διαθέτει «φανατικούς» φίλους αλλά και πολέμιους.
Παρά την συνεχή της εξέλιξη, τις μεγαλύτερες αυτονομίες που προσφέρουν πλέον τα ηλεκτρικά οχήματα, την ταχύτερη φόρτιση και την ανάπτυξη του δικτύου φορτιστών, υπάρχουν ακόμη αρκετά ζητήματα προς επίλυση.
Ωστόσο, υπάρχουν επίσης και αρκετοί «μύθοι» οι οποίοι συνεχίζουν να συνοδεύουν την ηλεκτροκίνηση, καλλιεργώντας την επιφυλακτικότητα και τον προβληματισμό στους υποψήφιους αγοραστές ενός ηλεκτρικού οχήματος.
Πρόκειται κυριολεκτικά για «πυραύλους» εδάφους, με ακαριαίες επιταχύνσεις, που δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τα μοντέλα με θερμικούς κινητήρες σε επίπεδο επιδόσεων. Για την ακρίβεια, είναι σαφώς ταχύτερα.
Ας δούμε ποιοι είναι οι 6 πιο διαδεδομένοι «μύθοι» από αυτούς και αν έχουν έστω και την παραμικρή δόση αλήθειας.
1.
Η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν είναι επαρκής για ταξίδια
Η αλήθεια είναι ότι, η αυτονομία των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει βελτιωθεί ραγδαία τα τελευταία χρόνια και πλέον αγγίζει ή ξεπερνά τα 400-500 χιλιόμετρα (μετά από μία φόρτιση) σε αρκετά ηλεκτρικά μοντέλα.
Επιπλέον, το δίκτυο ταχυφορτιστών έχει επίσης επεκταθεί σημαντικά, με αποτέλεσμα η δυνατότητα γρήγορης φόρτισης να είναι πιο εφικτή από ποτέ σε εθνικό οδικό δίκτυο. Μάλιστα, ένας ταχυφορτιστής μπορεί να φορτίσει την μπαταρία του ηλεκτρικού οχήματος έως και 80%, μέσα σε μόλις 20-30 λεπτά.
Ωστόσο, όλα κρίνονται από την πραγματική αυτονομία που προσφέρει το κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο και κυρίως από το πόσο «λάτρης» του Eco Driving είναι ο οδηγός, για να μπορέσει να επιτευχθεί η εν λόγω αυτονομία.
2.
Οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχουν μικρή διάρκεια ζωής
Η αλήθεια είναι ότι, αρκετοί θεωρούν πώς οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων δεν διαθέτουν μεγάλη διάρκεια ζωής και αξιοπιστία, ενώ ταυτόχρονα η αντικατάστασή τους κοστίζει μια περιουσία.
Ωστόσο, στην πλειοψηφία τους οι σύγχρονες μπαταρίες ιόντων-λιθίου έχουν κατασκευαστεί με την προοπτική να αντέξουν για πάνω από 10-15 χρόνια, ενώ την ίδια στιγμή οι εγγυήσεις που τις καλύπτουν, αφορούν μίνιμουμ 8 χρόνια ή 160.000 χιλιόμετρα.
Παράλληλα, το κόστος κατασκευής των μπαταριών έχει μειωθεί σε μεγάλο ποσοστό, ενώ οι μέθοδοι ανακύκλωσης και επαναχρησιμοποίησής τους από τις αυτοκινητοβιομηχανίες, διαγράφουν το οποιόδηποτε «άγχος» για αυξημένο κόστος αντικατάστασής τους.
3.
Η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου είναι χρονοβόρα διαδικασία
Η αλήθεια είναι ότι, προφανώς η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου απαιτεί περισσότερο χρόνο από τον ανεφοδιασμό με καύσιμο, ωστόσο πλέον υπάρχει σαφής βελτίωση και σε αυτόν τον τομέα.
Αρχικά, οι περισσότεροι ιδιοκτήτες ηλεκτρικού αυτοκινήτου το φορτίζουν είτε στο σπίτι τους το βράδυ, είτε στον εργασιακό τους χώρο, οπότε εξοικονομούν χρόνο και διαθέτουν πλήρως φορτισμένη μπαταρία για να κινηθούν.
Παράλληλα, οι ταχυφορτιστές συνεχούς ρεύματος (DC) δίνουν τη δυνατότητα για ακόμη πιο γρήγορη φόρτιση στην περίπτωση ενός ταξιδιού, ενώ η γενικότερη αύξηση των δημόσιων φορτιστών σε συνδυασμό με τις εφαρμογές που τους συνοδεύουν, οι οποίες εμφανίζουν την τοποθεσία και τη διαθεσιμότητά τους, διευκολύνουν όλη την διαδικασία.
Ωστόσο, ο συγκεκριμένος «μύθος» δεν είναι τελείως αβάσιμος, με τους χρόνους φόρτισης και την επάρκεια του δικτύου να παραμένουν τα μεγαλύτερα «στοιχήματα» της ηλεκτροκίνησης.
4.
Η συντήρηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων είναι πιο ακριβή
Η αλήθεια είναι ότι, ισχύει το ακριβώς αντίθετο, καθώς τα ηλεκτρικά αυτοκινήτα έχουν σαφώς χαμηλότερο κόστος συντήρησης συγκριτικά με τα οχήματα που διαθέτουν θερμικούς κινητήρες.
Πιο συγκεκριμένα, τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα φέρουν λιγότερα κινούμενα μέρη, δεν απαιτούν αλλαγές λιπαντικών και επί της ουσίας η όποια προγραμματισμένη συντήρησή τους αφορά απλά τον έλεγχο της κατάστασης του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης.
5.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα δεν είναι και τόσο φιλικά προς το περιβάλλον
Η αλήθεια είναι ότι, αρκετοί ισχυρίζονται πώς η παραγωγή των μπαταριών των ηλεκτρικών αυτοκινήτων έχει σημαντικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα, καθώς απαιτεί εξόρυξη πρώτων υλών και κατανάλωση ενέργειας στα αντίστοιχα εργοστάσια.
Ωστόσο, σε κάθε περίπτωση η συνολική επιβάρυνση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου προς το περιβάλλον είναι σαφώς μικρότερη, σε σχέση με ένα όχημα που φέρει θερμικό κινητήρα, αλλά ο όποιος προβληματισμός είναι κατανοητός.
6.
Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα είναι «βαρετά»
Η αλήθεια ότι, πρόκειται για έναν «μύθο» που επιφέρει μεγάλη συζήτηση. Κάποιοι θεωρούν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα αδιάφορα ως προς τη σχεδίασή τους, ειδικά στα ενδότερά τους, ενώ κάποιοι άλλοι σε σχέση με την συμπεριφορά τους εν κινήσει.
Σε ότι αφορά την πρώτη περίπτωση, σχεδιαστικά, τα περισσότερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα διαθέτουν «φουτουριστική» εξωτερική εμφάνιση και σίγουρα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως «βαρετά». Ωστόσο, το εσωτερικό τους, ακόμη και πιο ακριβών μοντέλων, διαθέτει το ίδιο, επαναλαμβανόμενο σχεδιαστικό μοτίβο, το οποίο αναμενόμενα ανοίγει θέματα συζήτησης περί… «βαρεμάρας».
Τώρα, σχετικά με την οδηγική τους συμπεριφορά, πρόκειται κυριολεκτικά για «πυραύλους» εδάφους, με ακαριαίες επιταχύνσεις (παρά το βάρος των μπαταριών), που δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα από τα μοντέλα με θερμικούς κινητήρες σε επίπεδο επιδόσεων. Για την ακρίβεια, είναι σαφώς ταχύτερα.Ναι, είναι πιθανόν να μην καταφέρουν ποτέ να γίνουν αρεστά στους «petrolheads» ειδικά σε αυτόν τον τομέα, επειδή είναι αθόρυβα και με διαφορετικές προτεραιότητες, ωστόσο αυτοκίνητα με τέτοιου είδους επιταχύνσεις, σίγουρα απέχουν αρκετά από το να είναι «βαρετά».
